Octubre | Mes de la lucha contra el Cáncer de mama.
El cáncer de mama es un tumor maligno que se origina en las células del seno. Esta enfermedad se da principalmente en las mujeres, hay miles de casos alrededor del mundo que son detectados a tiempo, sin embargo y en mayor número, la mayoría de muertes son justo por no prevenir y aunado a esto, una clara indiferencia generalizada.

En el mes de octubre, se organizan diversas campañas y movimientos con un sólo propósito: prevenir el cáncer de seno. Este hecho es considerado como un acto de conciencia social para la comunidad que no sólo previene, sino que también ayuda a muchas mujeres que luchan cual valientes guerreras contra esta enfermedad.

Una de las campañas que más llama nuestra atención, es la que consiste en iluminar de rosa los edificios más importantes y representativos de la Ciudad de México, esto con la finalidad de concientizar a las mujeres sobre esta enfermedad e invitarlas a la prevención. A esta campaña se unen a ciudades como Nueva York, Shanghai, Londres, París y Milán, como un esfuerzo global.

El cáncer de mama no se puede prevenir, sin embargo estudios recientes parecen demostrar que el riesgo de padecer cáncer de mama se puede reducir realizando ejercicio físico de forma regular (al menos 4 horas a la semana), evitando el sobrepeso y la obesidad tras la menopausia y el consumo regular de alcohol.

Restauración y reubicación de esculturas | Av. Vasco de Quiroga, Santa Fe

José Luis Cuevas,Francisco Castro Leñero, Gustavo Pérez, Gabriel Macotela, Paul Nevin, Manuel Felguérez, Tatiana Montoya, Roger von Guten, Alberto Castro Leñero y Fernando González, entre otros artistas son los autores de estas esculturas que fueron creadas entre 2000 y 2001 y en ese entonces decoraban Paseo de la Reforma, después en 2010 llevadas a Bosque de Aragón donde fueron vandalizadas sumado al descuido y deterioro, así que el gobierno de la Ciudad de México decidió su re ubicación a la avenida Vasco de Quiroga en Santa Fe, al poniente de la ciudad. Estas fueron entregadas a la Sociedad de Colonos de Santa Fe a través de un comodato, quienes dispusieron de ellas, su ubicación y cuidados.

Después de su reinstalación en 2010, han continuado sufriendo deterioro además de los grafitis con los que desafortunadamente fueron dañadas estas piezas, por ello la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) informó que 18 esculturas, serán rehabilitadas, lo que incluyen el desmontaje, restauración, resguardo y reubicación de las obras artísticas, elaboradas en acero.

 

Esta decisión también es a causa de la construcción del Tren Interurbano México-Toluca, el cual convergerá con la localidad. Itziar de Luisa (Presidenta de la Sociedad de Colonos de Santa Fe) dijo que durante el resguardo de las esculturas están serán restauradas y se les dará mantenimiento hasta que finalice la construcción del viaducto elevado del tren y puedan elegir los mejores espacios para colocarlas.

Itziar de Luisa, también comentó que la re ubicación se considera un proyecto de arquitectura de paisaje, en el que se integrará vegetación ornamental y un sistema de riego e iluminación; todo por un monto de inversión de 42.8 millones de pesos.

La SOBSE, señaló que para comenzar con las actividades de restauración, será fundamental la elaboración de estudios metalográficos, que permitirán conocer el nivel de oxidación, y por lo tanto, definir los métodos de intervención adecuados para cada escultura. Estos trabajos previos también definirán el tratamiento químico del acero a utilizar, para proteger la superficie de las piezas.

El desmontaje, traslado, resguardo y reubicación, iniciaron el pasado 2 de septiembre y se realizarán en conjunto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (STC), encargados del tren, el Comité de Monumentos y Obras Artísticas en Espacios Públicos de la Ciudad de México (Comaep) y la Sociedad de Colonos de Santa Fe, dijo la Secretaría de Obras local.

YInMn | Químicos descubren pigmento azul que ayudaría a enfriar la temperatura de los edificios.

Este pigmento llamado YInMn Blue o MasBlue, está formado por una estructura cristalina que permite a los iones de manganeso absorber la luz rojo y verde, reflejando únicamente la luz azul. Esta estructura ya era conocida, nunca había sido utilizado para propósitos comerciales, ni siquiera en pigmentos.

Usado en pinturas, el pigmento es altamente versátil, especialmente si refleja luz infrarroja a una taza superior al 40%, ayudando entonces a mantener fríos los edificios. Asimismo YInMn Blue puede ser utilizado en revestimientos, plásticos y hasta en techumbres. Ninguno de los ingredientes del pigmento es tóxico, volviéndolo especialmente innovador para su uso en pinturas. Con una estabilidad y durabilidad constante incluso cuando se expone al agua o al óleo, el pigmento mantiene su tono por mucho tiempo.

En marzo de 2012, el equipo de Subramanian patentó el pigmento ante las respectivas instituciones acreditadoras en Estados Unidos, y desde ahí ha estado trabajando con la compañía Shepherd Color Co. para comercializar la tinta.

El equipo está investigando también otros modos para desarrollar pigmentos de otros colores con similares propiedades.

Nuevas tecnologías

Breathing Skins de Tobias Becker |

Deja que tu edificio respire con esta nueva tecnología neumática para fachadas.

El proyecto Breathing Skins de Tobias Becker está basado en el concepto de la biomimética, inspirada en pieles orgánicas que ajustan su permeabilidad para controlar el ingreso de la luz, materia y regular la temperatura entre el interior y el exterior. El constante cambio en la apariencia de la fachada crea una interesante interacción entre el medio natural exterior y espacios interiores.

Las fachadas funcionan mediante el cambio en tamaño de las aberturas que se encuentran dispersas por toda la superficie, al igual que los poros de la piel, se abren o contraen. En cada metro cuadrado de esta fachada interactiva, hay 140 canales de aire llamados "músculos neumáticos". Estos aparatos circulares se inflan y desinflan para controlar la permeabilidad de la fachada. Como una arquitectura reactiva, los músculos neumáticos -siempre cambiantes- permiten una cantidad específica de aire, luz y la visibilidad de acuerdo a la preferencia de los usuarios.

La tecnología consiste principalmente de dos superficies de vidrio que intercalan los músculos neumáticos. En la zona entre los dos paneles de vidrio, se requiere sólo una ligera presión negativa a la apertura de cada músculo, solo se requiere una energía mínima.

El proyecto de Becker ahora se exhibe en una sala de exposiciones en Mandelbachtal, Alemania, construida en colaboración con Simon Huffer. La forma real de los paneles de vidrio parece ser ilimitada, con la misma apariencia de cualquier superficie plana o de curvas sinuosas, mientras que la coloración de los "músculos neumáticos" puede ser translúcida u opaca, demostrando la personalización del producto.

Mujeres en la Arquitectura

Sophia Hayden Benett | Luchando contra corriente

A lo largo de la historia de la humanidad la mujer siempre ha jugado un rol segregado o de bajo perfil, o relegado a tareas domesticas y de crianza. En el mundo laboral no ha sido muy distinto pese a las batallas libradas, sin embargo, en distintos ámbitos ha habido mujeres que han destacado por luchar contra corriente. Es el caso de la Arquitecta chilena  Sophia Hayden Benett.

Nacida en 1869 en Santiago de Chile, de padre chileno y madre estadounidense, Sophia Hayden Benett fue la primera mujer en titularse en la carrera de arquitectura en el Massachussets Institute of Technology (MIT), graduándose en 1890. Pese al título, no le fue sencillo encontrar donde ejercer su carrera y Hayden Benett se resignó a aceptar un trabajo como profesora de dibujo técnico en una escuela de Boston.

En 1891, Hayden encontró un anuncio pidiendo a las mujeres arquitectas presentar sus diseños para el Edificio de la Mujer, que formaría parte de la Exposición Columbina Mundial de Daniel Burnham en Chicago. La propuesta de Hayden, basada en su tesis de grado, era un edificio de tres pisos de estilo renacentista italiano, ganando el primer premio de entre otros 13 participantes.

Su diseño era un edificio de tres pisos, blanco en estilo renacentista italiano, reconocido y premiado por “su delicado estilo, gusto artístico, genialidad y elegancia del interior”, sin embargo y pese a ello, durante la construcción, los diseños de Sophia Hayden fueron comprometidos por los incesantes cambios exigidos por el Comité de construcción. Eventualmente su frustración fue injustamente señalada como una incapacidad de la mujer para supervisar la construcción, aunque muchos arquitectos simpatizaban con su posición y la defendieron.

Ella diseñó el edificio cuando tenía sólo 21 años por el que recibió tan solo $1.000, siendo que los arquitectos masculinos ganaron $10.000 para edificios similares. El edificio fue demolido después que la exposición terminó. Ella, frustrada por la forma en que había sido tratada, dejó de ejercer la arquitectura.

Mundo Firestop

MUNDO FIRESTOP

Los selladores cortafuegos salvan vidas

 No sólo es importante la prevención de incendios. Si no también la contención del fuego.

Si bien la prevención del origen de la propagación del origen de los incendios es muy importante, no deja de serlo también la contención de la propagación de las llamas, del calor y los gases tóxicos.

Según estadísticas, si los bomberos no logran intervenir en los primeros minutos de iniciación del incendio, la probabilidad de una propagación generalizada comienza a crecer en forma exponencial, pudiendo tener como resultado final un edificio envuelto en llamas. De graves secuelas de daños materiales y pérdidas de vidas humanas.

La severidad de tal propagación generalizada está íntimamente asociada a las características constructivas del edificio.

Si el fuego es contenido estructuralmente por las particiones paredes) cerca de su fuente de origen, podría ser fácilmente extinguido por los bomberos.

Controlar el movimiento del fuego también implica controlar el movimiento del calor y los gases tóxicos que liberan los materiales de construcción, las aislaciones térmicas y los revestimientos de los cables.

Es sabido que la más grande amenaza a la vida humana es la perdida de oxígeno consumido por el fuego y la inhalación de gases tóxicos.

Barrera Cortafuego

Dentro de la construcción de un edificio, el medio más común de contención del fuego es la separación por paredes, cuya eficiencia dependerá del material de la pared, su espesor, de las aberturas pasantes y de su altura restante respecto al techo.

Sin embargo, dado que en toda la construcción habrá artefactos y personas, es necesario proveer servicios de fuerza motriz, agua, climatización, telefonía, computación y por ende, las paredes deberán ser penetradas por los cables y tuberías que transportan estos servicios de un lado a otro a través de orificios, los cuales también podrán ser atravesados, por fuego, calor y gases tóxicos. Disminuyendo claramente su resistencia al fuego de dichas paredes.

A efecto de restablecer la propiedad CORTA FUEGO de paredes y plafones, se debe efectuar un sellado de todos los orificios de paredes y plafones. Con un material capaz de retener y aislar el fuego. A estos materiales les llamamos selladores.

En conclusión, los sistemas de barreras corta fuego son muy importantes dentro de la industria de la construcción. Para resguardar vidas humanas, equipos e inmuebles.

NAICM | 16 consorcios en competencia

NAICM | Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México

16 consorcios en competencia

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Avanzado ya el proyecto del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, ahora se licitaron ofertas para la construcción de la pista tres y el área de túneles, en la que participaron cerca de 35 empresas nacionales y 15 internacionales, de las cuales sólo 16 consorcios fueron tomados en cuenta y esperan conocer el fallo que se anunciará el próximo 24 de agosto a través del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).

 

Entre las constructoras participantes figuran Isolux de México, Corsán-Corvium, siendo estas quienes presentaron la oferta más baja y Sinihydro México la más alta, entre otras constructoras renombradas como ICA constructora mexicana, Mota-Engil (portuguesa) y otras tantas de diversas nacionalidades como Brasil, España, Portugal, China y Canadá, quienes integraron consorcios para presentar ofertas conjuntas o participan de manera individual, afirma un comunicado del GACM.

Las propuestas para la pista 3 del NAICM  van desde los $6,833.8 millones de pesos, hasta los $7,579,682,256.20 por parte de constructoras como Omega Construcciones Industriales, Ferrovial Agroman, Calzada Construcciones, entre otras.

_{Fuente: Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.}